没有环评报告能上吗?这位工作人】 【重要的是让他们在城市里留下来】 【加大对重点食品的监管、监测与风】 【毕力夫
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没有环评报告能上吗?这位工作人员问的好

时间:2020-06-26 14:14来源:未知 作者:admin 点击:
工作人员:那也不能这样说。因为我们都是同行,做新闻宣传的。你这属于业务上的知识,因为它到底批没批我都不清楚。你不要咬文嚼字,说到底是批还是没批,你不要去玩这个文字游戏,好不好? 实际上,对于这一项目,业界有很多质疑的声音。中国社科院城市发展

工作人员:那也不能这样说。因为我们都是同行,做新闻宣传的。你这属于业务上的知识,因为它到底批没批我都不清楚。你不要咬文嚼字,说到底是批还是没批,你不要去玩这个文字游戏,好不好?

实际上,对于这一项目,业界有很多质疑的声音。中国社科院城市发展与环境研究中心研究员杨重光对此发表观点:

工作人员:我们10月之后,有一个正规的,不一定是新闻发布会,但是对社会公众肯定会有一个交代、一个说法的。

工作人员:我们林区召开了各个部门会议,什么情况都据实的反应到宣传部去了,你们到宣传部去采访吧。

随后,记者再度联系前述环评处工作人员,逼问下,她明确表示“有环评报告”,但是要想看,还得找宣传部。

对此,有评论说,如果真的没有环评报告书,必须有人为此担责。倘若有,请尽快公布于众,详细告知这个项目对环境的具体影响以及采取的环境保护措施。方便交通、促进旅游,本是有利民生的好事,别把好事办成了坏事。

工作人员:有肯定是有,我们所有的内容都已经反应到宣传部去了。

杨重光:比如我们有的破坏是小面积的,可能我们还可以填补、修复。机场是大面积的,而且机场的周围以及机场相连系的区域都可能会遭到一定影响,也会产生相应的破坏。而且,自然的形成是长期的,是历史上的甚至几千年,几万年所形成的,我们是不可能修复的。我不太赞成这样的大手笔,是大手笔的建设还是大手笔的破坏都很难说。

神农架选择了后者。2009年2月18号,神农架机场正式奠基,投资总额高达10亿元,计划今年10月1日正式通航。然而十天前,湖北某媒体一则名为《原始森林山顶打造华中最高机场》的正面报道中提到这一机场“削平了5个山峰、填平数百个溶洞”,引发社会的环境忧虑。质疑声中,当地政府却一直不愿对外公布相关的环评报告。

但是在公开渠道,环评报告的简本和全文都无法查到。唯一的踪迹,是湖北省环保厅官方网站的两篇文章:一篇是发于2009年5月7日的《神农架机场项目环境影响报告书通过专家评审》、另一篇文章发于同年7月12日,题为《神农架民用机场环境影响报告书获环保部批复》。

但是,在环保部网站中,记者没有找到相应的信息。环保部负责此业务的环评二处电话也一直无人接听,环保部新闻处接到记者采访函后表示,按照惯例,需要3、4天的时间才能给出反馈。

目前种种迹象来看,神农架机场开工前就没有充分的听取公众的意见,当舆论出现质疑时,当地政府的解释也有点空口无凭,一份环评报告似乎就像神农架的“野人”,那么多人都说有,就是看不着。

“这么大个项目,没有环评报告能上吗?”这位工作人员问的好。我们想问的是,这么大个项目,如果有环评报告,为什么迟迟不能拿出来,为什么要等到10月份通航?

据中国之声《新闻晚高峰》报道,去过湖北神农架的朋友都知道,那里满眼皆山、景色壮美,但从武汉出发需要10小时车程、山路辗转非常不便。5年前,一道选择题摆在神农架面前,继续忍受闭塞的距离感,还是削山填谷、建一个机场?

如今,在陡峭的山顶上,神农架机场已经完成了主体结构的施工。根据此前神农架林区外宣办负责人的表态,这一项目经过了严格的环评,削山填谷为正常施工作业,不会破坏环境,而且建设过程中,植被保护和环境修复在同步进行。

有关神农架削山填洞建机场,环评悬疑引发生态隐忧,中国之声将为您持续关注。(记者 庄胜春)

这名工作人员一再强调,机场一事现在已经非常敏感,他们必须有确定的消息才能作出回应。但若按其所说,公众要想得到一个所谓“权威”的说法,就得等到机场初定于10月1日举行的通航典礼之后了。

工作人员:我们既然能建机场,肯定是这些手续都批下来了,允许的我们才建。

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